Contenu
- Tableaux de bord hybrides et numériques
- Papillon électronique
- Caméras de sauvegarde et autres aides
- Pas de bugs, pas de stress - Votre guide étape par étape pour créer un logiciel qui change la vie sans vous détruire
- Touches intelligentes
- L'ordinateur moteur
Source: Mortazza / Dreamstime.com
À emporter:
Nos voitures sont de plus en plus informatisées d'année en année. Un jour, eh bien, à peine les reconnaître.
Chaque fois que vous vous retournez, il semble que de plus en plus de nouveaux équipements numériques et électroniques soient utilisés dans les véhicules modernes. Nous avons parcouru un long chemin en seulement quelques années - par exemple, il suffit de regarder quelques-unes des voitures de muscle classiques les plus populaires des années 1970. Ces modèles avaient très peu d'ingénierie informatique sophistiquée sous le capot, et aucune sur le tableau de bord. Aujourd'hui, des conceptions à la pointe de la technologie, que l'on pourrait qualifier d '«intelligence artificielle», sont pompées dans nos voitures, camions et VUS à une vitesse étonnante.
Tableaux de bord hybrides et numériques
Nous sommes nombreux à nous habituer aux tableaux de bord dotés d'affichages numériques, tels que le kilométrage, les consommations de carburant, voire la vitesse et les régimes. Vous conduisez peut-être votre premier véhicule qui met ces chiffres dans le type de format que vous voyez sur votre réveil, et ajoute des extras utiles comme une économie de carburant en temps réel et la direction.
Mais maintenant, le cabinet de recherche Frost and Sullivan a publié une étude qui montre que tous les nouveaux tableaux de bord de véhicules viendront avec au moins quelques composants numériques d’ici 2021, et qu’environ 20% d’entre eux seront exclusivement numériques. Cela signifie plus d'aiguille de compteur de vitesse ou tachymètre! Au lieu de cela, vous aurez quelque chose qui ressemble à ce qu'ils ont mis dans le DeLorean pour les films "Back to the Future" dans les années 1980. Mais voudrons-nous récupérer ces aiguilles? Seront-ils un jour considérés comme une fonctionnalité premium?
Papillon électronique
Il y a quelques années à peine, des constructeurs automobiles tels que Honda et Toyota ont annoncé l'annonce de la technologie de "l'accélérateur électronique" - au lieu du système séculaire où votre accélérateur passe à un fil qui ouvre physiquement l'accélérateur, les conceptions actuelles ont souvent système pour vous donner la quantité de jus dont vous avez besoin à tout moment, par exemple, en fusionnant sur une rampe d’entrée. Ce n’est peut-être qu’une coïncidence si ces annonces coïncidaient avec Toyotas, désormais légendaire «accélérateur», où les conducteurs accusaient les voitures de décoller sans leur consentement. Mais il existe des préoccupations légitimes concernant la sécurité relative du découplage de la commande des gaz d'un système physique.
Caméras de sauvegarde et autres aides
Une autre façon essentielle de changer de conduite est que nous sommes plus nombreux à regarder le tableau de bord en reculant, au lieu de regarder par-dessus notre épaule pour éviter de heurter des objets derrière nous.
Objectivement, les caméras de sauvegarde doivent être plus sûres, mais tous les conducteurs ne sont pas habitués, et certains ne leur font pas confiance. Beaucoup d'entre nous se retrouvent encore en train de faire une vérification visuelle, soit parce que nous nous méfions des angles et des distances indiqués sur la caméra, soit à cause d'une sorte de superstition instinctive.
En plus des caméras de recul, vous disposez de fonctionnalités telles que l’assistance sur les couloirs, où des capteurs vous indiqueront si vous vous rendez sur le territoire de quelqu'un d'autre. Ces caractéristiques peuvent également contribuer à la sécurité, mais elles sont également controversées pour les acheteurs, car beaucoup de conducteurs se considèrent eux-mêmes comme capables de rester sur la voie. Idem pour le stationnement parallèle automatisé: pour certains conducteurs, c’est une bonne nouvelle, car personne ne peut leur reprocher d’avoir tapé des véhicules devant ou derrière le véhicule - «Hé, l’ordinateur l’a fait! Ce n’est pas moi! Mais les autres conducteurs se sentiront légèrement insultés alors qu’ils resteront assis à regarder le parc informatique pour eux.
De telles caractéristiques font partie d’un système plus vaste que certains experts qualifient de "réalité augmentée" - c’est l’idée qu’au lieu de faire confiance à notre instinct visuel, nous utiliserons des capteurs pour indiquer aux véhicules où aller sur la route. Ce type de technologie est également susceptible de faire partie de la prochaine génération de voitures autonomes, où ces petites unités autonomes peuvent se joindre sur des autoroutes majeures ou des rues principales achalandées pour automatiser ce processus de lignes de trafic rampantes qui sont si frustrantes pour l'homme. Conducteurs. Jusque-là, les conducteurs auront toujours du mal à comprendre certains de ces systèmes à capteurs.
Pas de bugs, pas de stress - Votre guide étape par étape pour créer un logiciel qui change la vie sans vous détruire
Vous ne pouvez pas améliorer vos compétences en programmation lorsque personne ne se soucie de la qualité des logiciels.
Touches intelligentes
Nous avons déjà écrit sur les clés intelligentes et sur la manière dont elles révolutionnent la propriété des véhicules.
Comme Caroline Paul et Wendy MacNaughton dans cette rubrique de la Tech Page One, nous sommes nombreux à nous être habitués à l'idée que nos clés de voiture soient présentes et à portée de main pour s'allumer. Alors que les fabricants de clés intelligentes prétendent qu’elles sont pratiques, un changement radical des habitudes peut signifier que nous pourrions perdre nos clés plus souvent à court terme. Bien sûr, il existe maintenant des dispositifs de repérage numérique que nous pouvons mettre sur les clés intelligentes au cas où elles seraient perdues. En d'autres termes, nous avons des capteurs pour nos capteurs.
L'ordinateur moteur
Laissons de côté un instant le fait que vous pouvez maintenant diagnostiquer des choses telles que le débit d'air et le mélange de carburant via l'ordinateur du moteur. Une autre façon de penser est que les constructeurs automobiles peuvent intégrer toutes sortes de choses dans le pied électronique du véhicule, afin de changer le mode de fonctionnement de nos voitures.
Il n’ya pas très longtemps, la légende urbaine affirmait que certains types de voitures seraient simplement arrêtées si elles ne conduisaient pas pendant un certain nombre de jours. Nous savons maintenant que beaucoup de ce type de technologie est utilisé dans les véhicules. Par exemple, des différences de mélange de carburant ou de sortie de convertisseur catalytique peuvent provoquer le blocage ou l’arrêt d’un véhicule. Cela ne signifie pas que le moteur est incapable de fonctionner, cela signifie simplement que le constructeur automobile a déterminé que vous devriez faire travailler votre voiture. Il existe des dispositifs d’immobilisation des moteurs pour toutes sortes de situations: vous n’effectuez pas vos paiements ou il ya un voleur au volant. Il existe également le dispositif de verrouillage de l’allumage, un outil similaire, mais préventif. En gros, un ordinateur a le contrôle de votre voiture et vous ne pourrez peut-être plus simplement le «démarrer et le conduire».
Ce à quoi nous pouvons nous attendre, c’est que ce type de changements «robotiques» sera un mélange. Certains seront salués comme des triomphes de la commodité moderne - d'autres seront extrêmement controversés. Chacun doit être considéré selon ses mérites… mais beaucoup d’entre nous ne lâcherons jamais ces jours où nos voitures (et nos grille-pain, réfrigérateurs et lave-vaisselle) n’étaient pas des ordinateurs, mais seulement des machines.